一杯咖啡 解决苏州没有机场的难题

“苏州什么都好，就是没有机场。”这曾经是园区许多跨国IT企业的抱怨。IT产品对到货时间要求非常苛刻，耽误一个小时都可能让企业遭遇到巨大的损失。

　　由于苏州没有机场，园区企业的原材料从国外空运过来，首先要经过上海通关。货物到上海海关以后，要登记注册，再进仓库，之后由接货方办理相关提货手续，装箱运回园区，整个过程需要36个小时。

　　物流成本下降3成

　　2002年底，苏州工业园区进入没有跑道的“虚拟机场”，在国内首创了SZV模式(货物空陆联程中转模式)。所谓SZV模式，就是把苏州工业园区虚拟成一个国际机场，上海机场则被当作飞往园区飞机的一个停靠站，货物到达上海机场之后，直接由园区企业的货车运送到园区，在园内海关办理通关手续，按照SZV模式运送的进口货物，平均通关时间降为7个小时左右，企业平均物流成本下降接近3成。

　　2004年3月25日上午，日本横河电机苏州公司总经理山崎正晴忧心忡忡，他遇到一项非常棘手的任务：横河电机公司有一笔非常重要的订单，需要在一个星期之内交货，而此时生产所需要的原材料还远在日本的供应商手里，尚未发货。

　　如果这批原材料不能在36个小时以内从日本送到苏州的工厂里，这笔重要的订单可能就会打水漂。就在山崎先生焦头烂额的时候，SZV模式让山崎激动得差点蹦起来。9点44分，货物从东京起飞，19点30分，货物已经到达横河电机苏州工厂仓库。

　　咖啡馆里的“发明”

　　据工业园区一位负责人介绍：“SZV模式是空陆联程中转模式的苏州叫法，这项重大的创新来源于苏州物流中心副总经理姚武与时任园区管委会副主任徐明在喝咖啡时的思想碰撞。”

　　两人在咖啡馆聊天，遇到台湾商人王梅林，王介绍说欧洲有一种被称为“虚拟空港”或“卡车航班”的中转模式，**适合苏州这样的没有空港的内陆城市。这种模式，实际上是用卡车代替航空器运货，延伸空港功能，货物只需要在一个海关内部中转，这种方式非常便捷、高效。“我们为什么不能试试向国家申办一个‘虚拟空港’呢？”两天之后，一个融汇了众人激情和想象力的虚拟空港方案初稿成形！